三穗| 大埔| 遂平| 榆社| 金华| 丰南| 沁阳| 梧州| 垦利| 卢龙| 太康| 文昌| 龙川| 吴桥| 望江| 哈密| 新津| 南昌县| 江油| 肥东| 雷州| 青县| 张家界| 古丈| 戚墅堰| 浦东新区| 拉孜| 胶南| 吴川| 阿合奇| 台前| 富阳| 四方台| 峨边| 临洮| 乌拉特中旗| 丰宁| 娄底| 连南| 睢宁| 五家渠| 即墨| 申扎| 新安| 大城| 铜梁| 茄子河| 法库| 云安| 辽源| 瓮安| 恩施| 淮安| 隆昌| 凤翔| 王益| 新宾| 祁县| 湘潭县| 丹徒| 凭祥| 郫县| 乌苏| 坊子| 石屏| 金川| 日喀则| 汉口| 景县| 瓦房店| 万载| 庄河| 思南| 睢县| 吉安市| 当阳| 德化| 大关| 鄂温克族自治旗| 大洼| 桑日| 皋兰| 兴国| 李沧| 永靖| 奇台| 锦州| 孙吴| 兴国| 孟州| 班戈| 乌什| 广德| 汤原| 美溪| 合江| 通山| 额济纳旗| 泊头| 富阳| 南宫| 柞水| 中卫| 双阳| 轮台| 玛多| 开鲁| 霞浦| 寻乌| 分宜| 故城| 双城| 尉氏| 平果| 巴彦淖尔| 金坛| 昌宁| 彭水| 蓬溪| 孝感| 防城区| 涞源| 北碚| 中卫| 文水| 瑞金| 东西湖| 无极| 自贡| 费县| 泸州| 昭平| 大同市| 昭平| 乌拉特前旗| 德安| 武强| 江都| 长葛| 巴林左旗| 绩溪| 沙县| 光泽| 镇赉| 弥勒| 叶县| 贵德| 衢州| 伊川| 武川| 岑溪| 科尔沁右翼中旗| 襄城| 江安| 灵武| 渭源| 贾汪| 渭南| 泗水| 南充| 绥化| 九江市| 汉川| 长垣| 汉沽| 淇县| 桃源| 杞县| 介休| 石嘴山| 工布江达| 高平| 息县| 高港| 武夷山| 兴业| 清流| 靖远| 甘泉| 华容| 涞水| 仁化| 岳西| 河池| 西峡| 大田| 东光| 淳安| 静海| 高台| 改则| 昭苏| 万州| 西宁| 陕西| 常州| 明溪| 个旧| 五河| 河南| 渝北| 西山| 襄垣| 大足| 南宫| 涞水| 宾县| 宝安| 韶关| 修武| 防城区| 夏河| 临夏县| 伊川| 内江| 广宗| 方山| 连州| 麻江| 儋州| 根河| 抚顺县| 莱州| 高台| 广安| 碌曲| 根河| 镇赉| 岢岚| 大悟| 凤凰| 景宁| 华阴| 苍山| 眉县| 吴起| 弥渡| 广河| 五常| 九江县| 遵义市| 台前| 咸阳| 长阳| 五营| 寿光| 清原| 美姑| 莘县| 奉贤| 内乡| 定襄| 白山| 麦积| 景东| 留坝| 惠安| 根河| 乐清| 田林| 曹县| 三台| 兴业| 海丰| 博猫登录_博猫平台

《习近平总书记系列重要讲话读本(2016年版)》

2019-07-19 06:06 来源:有问必答网

  《习近平总书记系列重要讲话读本(2016年版)》

  亚博电子游戏_yabo88对特朗普来说,这些教义逻辑上简单易懂,价值观上又充满吸引力,可以成为绝好的政治动员工具,自然是决策的最佳指导方针。甘祖昌将军于1986年3月28日在家乡江西省莲花县病逝,享年81岁。

业内人士称,保费和渗透率呈现下滑态势,从长远看,保障性产品将成为下一个互联网保险“爆发窗口”。贫富差距问题,是足以影响民心和“士气”的东西,对贫富差距,对企业家的信心不给予足够的关注,可能在整体上对中国经济的未来造成很大的冲击,我认为,其杀伤力甚至比那些具体的领域还要大。

  但特朗普和他的经贸团队对这些背景和知识并无多少了解,也不会太感兴趣。哈萨克斯坦《哈萨克斯坦实业报》总编辑谢利克·科尔容巴耶夫认为,建设中国特色社会主义就是中国共产党在长期执政过程中摸索出来的发展道路,这条道路符合中国国情。

  有一次,姚崇因儿子去世,告了十几天假,原本运转流畅的日常政务立刻停顿下来,事务堆积如山。他向记者说:“你们知道,普京表示,介入军备竞赛不是好事。

换言之,从杠杆增量来看,近一两年来的大部分杠杆都加在了居民的身上,建银国际董事总经理兼宏观研究主管崔历认为这一现象值得警惕。

  路透社、英国广播公司、美国《福布斯》杂志和《纽约时报》等多家国际主流媒体都在关注中国的机构改革方案。

  据韩媒报道,由于场地租金问题分歧较大,各免税店与仁川国际机场之间的矛盾加剧。一个说明问题的例子是,特朗普用国家安全为借口来推行保护主义措施,而不是利用与贸易相关的法律来解决问题,已经在美国商界引起不安,让人担忧由此引发的反弹带来国际贸易冲突。

  但事实并非如此,就像经济学家鲜有能够理解掌握如何操控华尔街,政治学家也不一定能成为一个合格的政府官员一样。

  “马耳他能源公司之前一直严重亏损,上海电力进来之后,一切都变了,我们能盈利了,也有了自己的商业模式。其四是自我监督与外部监督互动问题。

  随着中国经济快速的发展,国人消费水平与需求的日益提高。

  qy98千亿国际-千亿平台过去两年,李女士使用ipad指纹支付功能在苹果软件商店购买了近600元的幼教软件和游戏。

  法院当庭宣判,判处悦骑公司向消费者退还押金。其实很多中高产阶级的人群,他们也会深受肥胖问题的苦恼,尤其是美国的白领,大多是越忙碌越肥胖。

  千赢登录-千赢入口 千亿国际娱乐-欢迎您 千赢网站-千赢网址

  《习近平总书记系列重要讲话读本(2016年版)》

 
责编:

凤凰网首页 手机凤凰网 新闻客户端

凤凰卫视

《习近平总书记系列重要讲话读本(2016年版)》

首页>行业> 正文

周磊:被炒热的车联网还远未到"风口"

千赢平台-千赢首页 他养猪种菜,连抽的烟都自己种,却把工资收入的百分之七十以上用于修电站、建学校、办企业、救济贫困户等,多达85783元。

凤凰汽车专栏作家  周磊
2019-07-19 10:48:45   

0人参与 0条评论 打印 转发

周磊

作者:周磊

核心提示:近期,车联网的话题在互联网和传统汽车两大产业中被炒的沸沸扬扬。笔者以为,车联网尽管前途光明,但产业远未到风起云涌的时刻。

凤凰汽车评论 最近半个月,车联网的话题在互联网和传统汽车两大产业中被炒的沸沸扬扬。百度与汽车厂商进行车联网合作,上汽集团宣布和阿里巴巴牵手打造互联网汽车……加上苹果、谷歌、特斯拉宝马奥迪等知名厂商均宣布无人驾驶汽车的研发项目。车联网是否真成了“风口上的猪”?笔者以为,车联网尽管前途光明,但产业远未到风起云涌的时刻。

从产业周期发展的理论来讲,判断一个新兴产业是否进入快速发展阶段,要具备三大要素:一是从技术到市场,已基本形成较为完善的商业模式。企业开始懂得如何以此拓展业务获取商业收益,市场消费者开始享受产业变革带来的价值。二是在产业的核心资源控制上,上下游产业链开始形成自己的定位,核心资源不断向引领创新的企业高度聚集。三是行业配套设施开始不断完善,技术和产业共同的标准基本确立。以此三大要素衡量,车联网只能算刚起了风,但还远未到风口上。

商业模式:还处于混沌的拓荒阶段

按照车联网产业技术创新战略联盟对车联网的定义:以车内网、车际网和车载移动互联网为基础,按照约定的通信协议和数据交互标准,在车-X(X:车、路、行人及互联网等)之间,进行无线通讯和信息交换的大系统网络,是能够实现智能化交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制的一体化网络,是物联网技术在交通系统领域的典型应用。

但到目前为止,这个所谓的一体化网络仍处于构想阶段,且不说技术和产品的成熟度尚需极大的提升。在最为核心的商业模式中,尚存在着巨大的沟壑。以BAT三大巨头为代表的互联网企业,其核心商业模式为轻资产模式,即"人+机(数据库)+虚拟空间"模式。但是对于重资产特征非常明显的传统整车企业,往往一个产品的开发和生产线建设都要耗费数十亿的资金。由此可见,车联网产业技术创新战略联盟定义具有明显的定义缺陷。

如何创新性完善真正属于车联网的互联网重资产模式,融合和打通互联网企业和汽车上下游产业链,仍是未来车联网亟需回答的问题。

核心资源掌控:仍有打不开的死结

无论是阿里巴巴的马云,百度的李彦宏,还是360的周鸿祎,无论在互联网上如何八仙过海、各显神通,其遵循的核心仍是开放共享,专利甚至可以共享和交易,当然这也是跟互联网的资本、技术准入门槛低所契合的。但是对于积累百年的汽车企业,各家汽车企业投入巨大的资金和研发人力,建立了各种强大的技术和产品壁垒。这使得整车企业在拥抱互联网的过程中,非常小心翼翼地保护着自己的技术和数据资源,以避免沦为互联网企业的“管道”。

在影响车联网最为重要的整车数据和芯片端口环节,没有哪个整车企业愿意轻松的让出自身的核心资源,在车企与互联网企业构建车联网过程中,这是横亘在两大产业之间的巨大鸿沟,至少目前,我们还没有看到相关产业合作方的解决方案。

配套设施和共同产业标准:还是大片的空白

即便是发展长达30年的美、日、欧车联网产业,其产业发展的配套设施仍需要大量的建设。而中国车联网产业在2010年前后才开始起步,智慧交通处于起步建设期,还存在很多问题。单以高速公路不停车收费系统的设计,就存在南北两派互不通用的情况。而要实现车联网标准通信协议的真正统一,单靠互联网和传统汽车企业,难度很大。

统一行业标准是产业面临的另一大课题,在全球,苹果、微软和谷歌三大巨头正在不断利用自己的技术优势,试图建立能够自己掌控的产业标准,但从目前的推进来看,基本上是举步维艰。国内车联网则显得更为糟糕,目前国内车联网行业的发展政策、法规及标准基本处于空白状态。

笔者之所以给时下的车联网热“浇一盆凉水”,是希望互联网企业和传统汽车企业既能做到高瞻远瞩,又能脚踏实地,携手化解车联网产业发展中的三大课题。唯有此,车联网才有真正的美好未来。

声明:本文系凤凰汽车独家稿件,版权所有,未经允许严禁转载。文章观点仅代表个人,不代表凤凰汽车媒体立场。
  [查看跟帖]我要跟帖 0人参与  0条评论
 
用户名 密码 自动登录    注册
所有评论仅代表网友意见,凤凰网保持中立。
 同步到微博
     

专栏介绍

周哥谈车

专栏作者:周磊

汽车行业评论员

现任多家主流网站汽车频道评论员,长期对汽车产业进行跟踪研究,拥有参与汽车产销规划、整车营销策划及汽车产业集群建设等工作丰富经验。

专栏作家